Fietssnelheid berekenen

Zo bereken je je fietssnelheid

Rijd je met een constante snelheid, dan is het vermogen dat je op de pedalen zet gelijk aan het vermogen dat nodig is om drie krachten te overwinnen: luchtweerstand, rolweerstand en zwaartekracht. De calculator lost die balans voor je op. Hij hoort bij de gratis fietscalculators van LeCoach.

P = (m·g·sin θ + Crr·m·g·cos θ + ½·ρ·CdA·v²) · v ÷ (1 − drivetrain loss)

In de modus "snelheid uit vermogen" zoekt de calculator de snelheid waarbij deze formule gelijk is aan je vermogen. In de modus "vermogen voor een snelheid" vult hij de snelheid in en geeft hij de watts terug.

Waar je watts naartoe gaan

De calculator laat zien hoe je vermogen zich bij jouw snelheid verdeelt over de drie krachten. Die verdeling verklaart bijna alles over hoe je sneller wordt.

• Op de vlakte gaat het meeste vermogen naar luchtweerstand, boven 30 km/h meestal 75 tot 90 %. Omdat luchtweerstand stijgt met het kwadraat van je snelheid, en het vermogen om die te overwinnen met de derde macht, kost een beetje sneller rijden veel meer watts. Lager en smaller op de fiets zitten levert vaak meer op dan welke materiaalupgrade ook.
• Op een klim neemt de zwaartekracht het over. Bij 7 % en 13 tot 14 km/h gaat meer dan 80 % van je vermogen naar het omhoog brengen van renner en fiets. Hier bepalen gewicht en W/kg je snelheid. De watt-per-kilocalculator laat zien hoe je vermogen per kilo zich verhoudt tot dat van anderen.
• Rolweerstand is een kleiner maar constant deel. Goede banden op de juiste spanning besparen meer watts dan de meeste renners denken, vooral bij gemiddelde snelheden.

De juiste invoer kiezen

Houding (CdA). De standaardwaarden zijn gebruikelijke waarden voor een renner van gemiddelde bouw:

Langere en bredere renners hebben een hogere CdA, kleinere renners een lagere. Ken je je eigen CdA uit een veldtest of windtunnel, vul die dan handmatig in bij de geavanceerde instellingen.

Banden en ondergrond (Crr). Van ongeveer 0.0035 voor snelle wedstrijdbanden op glad asfalt, via 0.005 voor trainingsbanden op gewone wegen en 0.008 op gravel, tot 0.012 of meer offroad.

Wind. Vul tegenwind in als positief getal en meewind als negatief. Een tegenwind van 15 km/h op de vlakte remt een renner op 200 W af van ongeveer 32 tot ongeveer 24 km/h.

Hoogte en temperatuur. Dunnere, warmere lucht betekent minder luchtweerstand. Op 1,000 m en bij 20 °C is de luchtdichtheid ongeveer 11 % lager dan op zeeniveau. Je rijdt sneller bij hetzelfde vermogen, al daalt je eigen vermogen op hoogte ook.

Waar je hem voor gebruikt

• Je tempo indelen op een lang evenement. Vul het vermogen in dat je over de afstand kunt volhouden, meestal 70 tot 80 % van je FTP voor een granfondo, en zie je verwachte tijd per deel van het parcours. Ons trainingsschema voor een granfondo legt uit hoe je op vermogen indeelt.
• Klimmen plannen. Vul het stijgingspercentage en de lengte van een klim in om te zien hoe lang je erover doet op je drempelvermogen, en wat een paar watts of kilo's zouden schelen.
• Keuzes over materiaal. Vergelijk de tijdwinst van een lagere houding, snellere banden of een lichtere fiets, op de parcoursen die je echt rijdt.
• Triatlon. Krijg een realistische fietssnelheid voor de triatlontempo-calculator.

Veelgemaakte fouten

• Het gemiddelde vermogen van een rit met stops invullen. Het model gaat uit van constant rijden. Gebruik het gemiddelde tijdens het rijden, of beter, normalized power over een constant stuk.
• De fiets en uitrusting vergeten. De totale massa omvat fiets, bidons, schoenen en helm, meestal 8 tot 11 kg op een racefiets.
• Verwachten dat je buiten net zo snel bent als op de fietstrainer. Binnenapps gebruiken hun eigen natuurkundige instellingen. Je snelheid buiten hangt af van de echte wind, het wegdek en hoe vaak je remt.
• In het wiel rijden negeren. In een groep kan in het wiel rijden het benodigde vermogen met 25 tot 40 % verlagen. De calculator is voor alleen rijden.

Wanneer het model afwijkt

De natuurkunde staat vast, maar de invoer bestaat uit schattingen. Vlagerige wind, slechte wegen, bochten en remmen maken je allemaal langzamer op manieren die een model voor constant rijden niet ziet. Gebruik de calculator om opties te vergelijken en je tempo te plannen, en verwacht in het echt een snelheid binnen een paar procent op gladde, rustige wegen, en lager op technische parcoursen.

De coach van LeCoach kan vragen over je tempo-indeling beantwoorden op basis van je eigen vermogensdata en FTP, bijvoorbeeld wat je op een lange klim in je volgende evenement moet aanhouden, en uitleggen waarom.