Wanneer vervang je je remblokken

De regel

Vervang remblokjes voor schijfremmen als de remvoering nog 0.5 mm dik is. Dat is de grens van Shimano: in hun handleidingen voor dealers staat dat je geen blokjes moet gebruiken met 0.5 mm of minder remvoering. SRAM meet anders: vervang het blokje als het plaatje plus de remvoering samen minder dan 3 mm meten. Velgremblokken zijn op als de slijtagegroeven weg zijn.

In afstand gaat een gemiddelde set resin-schijfremblokjes ongeveer 2,000 km (1,250 mijl) mee, metalen blokjes ongeveer 3,500 km (2,200 mijl) en velgremblokken ongeveer 3,000 km (1,850 mijl), bij droog, heuvelachtig rijden. De levensduur van remblokjes verschilt enorm. Eén natte, gruizige afdaling kan een set slopen: controleer ze na elke modderige rit. Deze kilometers zijn vuistregels van LeCoach, geen data van fabrikanten. Deze calculator is een van de gratis fietscalculators van LeCoach.

Vlak rijden rekt deze getallen op; in de bergen rijden maakt ze een stuk korter.

De signalen: zo check je het

• Schijfrem: meet het blokje. Haal het wiel eruit en kijk met een zaklamp in de remklauw, of haal de blokjes eruit. Minder dan 0.5 mm remvoering (Shimano) of minder dan 3 mm blokje plus plaatje (SRAM) betekent vervangen. Dit is een hard signaal.
• Velgrem: slijtagegroeven verdwenen. Velgremblokken hebben groeven of een slijtagelijn in het rubber. Is het oppervlak tot aan die lijn vlak, vervang ze dan. Ook een hard signaal.
• Metaal schuurt op metaal. Een hard schurend geluid betekent meestal dat het plaatje de remschijf of velg raakt. Stop met fietsen en vervang de blokjes meteen: dit is een hard signaal, en het beschadigt remschijven en velgen snel.
• Remhendel komt verder in dan voorheen. Bij hydraulische schijfremmen stellen de zuigers zichzelf bij, maar dunne blokjes kunnen het gevoel van de hendel toch veranderen. Bij velgremmen en mechanische remmen is een langere hendelslag een veelvoorkomend slijtagesignaal.
• Piepen dat niet weggaat met schoonmaken. Vervuilde of verglaasde blokjes piepen vaak en verliezen remkracht. Blokjes waar olie op is gekomen, zijn niet meer te redden.
• Minder remkracht. Moet je veel harder knijpen om te stoppen, check dan de blokjes.

Check je remblokjes elke 1,000 km of één keer per maand, en na elke natte of modderige rit.

Schat de jouwe

• Kilometers op deze blokjes. Tel vanaf het moment dat je ze monteerde.
• Type remblok. Bepaalt het startpunt: ongeveer 2,000 km voor resin-schijfremblokjes, 3,500 km voor metalen schijfremblokjes en 3,000 km voor velgremblokken.
• Omstandigheden. Wisselend weer haalt 30 % van de schatting af, vaak nat rijden 60 %. Water en gruis slijpen blokjes snel weg.
• Terrein. Vlak rijden geeft 30 % extra. Bergen halen 40 % van de schatting af, omdat lange afdalingen lang en heet remmen betekenen.
• Gewicht van renner en fiets. Bij samen 90 kg of meer daalt de schatting met 15 %.

Onder 80 % gebruikt is "Voorlopig prima", 80 tot 100 % is "Binnenkort controleren", en 100 % of meer, of elk hard signaal, is "Vervangen".

Resin, metaal of velgremblokken

Resin-schijfremblokjes (organisch) zijn stil en bijten goed, maar slijten sneller, vooral als het nat is, en verliezen eerder hun kracht op lange afdalingen. Metalen schijfremblokjes (gesinterd) gaan langer mee en kunnen beter tegen hitte, maar kunnen meer lawaai maken. Sommige remschijven zijn alleen geschikt voor resin-blokjes, dus check de jouwe voordat je overstapt. Velgremblokken slijten het blokje en de velg, en slijten het snelst als er gruis op een natte velg zit.

Veelgemaakte fouten

• Wachten op het geluid. Tegen de tijd dat het plaatje schuurt, raakt de remschijf of velg al beschadigd.
• Het verkeerde meten. De 0.5 mm van Shimano is alleen de remvoering; de 3 mm van SRAM is inclusief het plaatje.
• Blokjes of remschijven aanraken met vette handen, of er kettingolie in de buurt spuiten. Vervuiling verpest blokjes.
• Het inremmen overslaan. Nieuwe blokjes hebben een reeks stevige stops nodig om hun volle kracht te krijgen. Volg de instructies van de fabrikant.
• De remschijven vergeten. Ook remschijven slijten; check de minimale dikte die op de schijf of in de handleiding staat.

Wanneer de schatting verandert

• Natte winters, gravel en modder kunnen een set in een of twee ritten slopen. Modderige MTB-ritten zijn het uiterste geval; zie de calculator voor bandenspanning op je mountainbike voor de afstelling op dezelfde trails.
• Bergvakanties met lange afdalingen verslijten blokjes veel sneller dan vlak rijden.
• Zwaardere renners en beladen fietsen hebben bij elke stop meer remkracht nodig.
• Je remstijl maakt uit. Kort en stevig remmen slijt blokjes minder dan ze een hele afdaling lang laten slepen.

Houd je remblokjes gelijk op met de rest van je fiets met het onderhoudsschema voor je fiets, wanneer je je fietsbanden vervangt en wanneer je je fietsketting vervangt. Vraag LeCoach alles over je fietsen en je volgende evenement, en je krijgt antwoord op basis van je eigen ritten.