Wanneer vervang je je fietsbanden

De regel

Een achterband voor de racefiets gaat meestal ongeveer 3,000 km (1,900 mijl) mee als het een wedstrijdband is, en ongeveer 5,000 km (3,100 mijl) als het een allroundband is. Voorbanden gaan veel langer mee, in deze calculator ongeveer 1.7 keer zo lang als de achterband, omdat de voorkant minder gewicht draagt en de fiets niet aandrijft. Hoeveel kilometer het ook is: vervang elke fietsband met zichtbare karkasdraden, een weggesleten slijtage-indicator, een plat, hoekig loopvlak in het midden of diepe sneden.

De kilometers zijn vuistregels van LeCoach, geen data van fabrikanten. Hoe lang een band echt meegaat, verschilt sterk door de rubbersamenstelling, het gewicht van de renner, het wegdek, hoe je remt en je bandenspanning. Twee renners op dezelfde band kunnen heel verschillende afstanden halen. Deze calculator is een van de gratis fietscalculators van LeCoach.

Renners van 90 kg of meer, en iedereen die vooral over slechte wegen of trails rijdt, moeten op minder rekenen.

De signalen: zo check je het

Kilometers vertellen je wanneer je goed moet kijken. Deze checks vertellen je wanneer je moet vervangen.

• Slijtage-indicatorgaatjes verdwenen. Veel racefietsbanden hebben kleine gaatjes of putjes in het loopvlak. Zijn die weg, dan is de band op. Dit is een hard signaal.
• Karkasdraden zichtbaar. Zie je stof door het rubber heen, vervang de band dan nu. Ook dit is een hard signaal.
• Plat, hoekig loopvlak in het midden. Bekijk de achterband van achteren. Een platte strook in het midden betekent dat het loopvlak dun is en het profiel is veranderd, en dat merk je in de bochten.
• Sneden dieper dan 1 mm of die openvallen als je knijpt. Laat een beetje lucht uit de band en knijp rond elke snee. Gaat hij open, dan kan het karkas beschadigd zijn.
• Vaak lek. Door dun rubber komen meer glas en vuursteentjes heen.
• Gescheurd, uitgedroogd rubber (4+ jaar oud). Oud rubber wordt hard en scheurt, ook op een fiets waarop nauwelijks is gereden.

Kijk bij gravel- en MTB-banden naar de noppen. Afgeronde, gescheurde of ontbrekende noppen in het midden of op de schouder betekenen minder grip, ook als het karkas in orde is.

Check je banden elke 1,000 km of één keer per maand, en na elke rit over glasscherven of scherp grind.

Schat de jouwe

• Kilometers op deze band. Tel vanaf het moment dat je hem monteerde.
• Wiel. Achter of voor. De schatting voor het voorwiel is 1.7 keer die voor het achterwiel.
• Type band. Bepaalt het startpunt voor achter uit de tabel hierboven.
• Gewicht van de renner. Bij 90 kg of meer daalt de schatting met 15 %.
• Slechte wegen of trails. Haalt 20 % van de schatting af.

Onder 80 % gebruikt is "Voorlopig prima", 80 tot 100 % is "Binnenkort controleren", en 100 % of meer, of elk hard signaal, is "Vervangen". Twee of meer andere signalen zetten het oordeel ook op "Binnenkort controleren".

Voor tegenover achter

De achterband draagt het meeste van je gewicht en brengt al je kracht over, dus hij slijt sneller en wordt in het midden hoekig. De voorband slijt langzaam, maar telt zwaarder voor grip in bochten en bij het remmen.

Omdat de voorband ongeveer 1.7 keer zo lang meegaat, vervang je de achterband vaker. Sommige renners zetten de voorband achter als de achterband op is, en leggen de nieuwe band voor. Hoe je het ook doet: controleer de voorband op leeftijd en sneden, niet alleen op loopvlak. Een band met weinig kilometers kan na een paar jaar toch over zijn beste tijd heen zijn.

Veelgemaakte fouten

• Wachten op een lekke band. Dunne banden gaan lek op de slechtst denkbare dag. Vervang ze bij de signalen.
• Alleen de achterband controleren. Voorbanden verouderen en krijgen ook sneden.
• Dichtmiddel vergeten. Bij tubeless droogt dichtmiddel na verloop van tijd uit; volgens Stan's NoTubes werkt hun dichtmiddel ongeveer 2 tot 7 maanden, korter in droge klimaten.
• Verkeerde bandenspanning. Te laag geeft snakebites en schade aan je velg; te hoog kost grip. Gebruik de bandenspanning-calculator.
• Slippen. Met een geblokkeerd achterwiel kun je in één keer een plat stuk in je band remmen.

Wanneer de schatting verandert

• Zwaardere renners en beladen fietsen slijten banden sneller.
• Slechte wegen, gravel en trails slijten het loopvlak en snijden het karkas.
• Warm weer en ruw asfalt slijten zachte wedstrijdcompounds snel.
• Trainen op een smart trainer met het wiel erin slijt een achterband snel. Gebruik een speciale trainerband of houd een reservewiel aan.
• Voor een groot evenement leg je een paar ritten van tevoren nieuwe banden, niet op de ochtend van de wedstrijd. Zet het op je checklist voor de wedstrijddag.

Houd je remmen gelijk op met je banden met wanneer je je remblokken vervangt en het onderhoudsschema voor je fiets. Vraag LeCoach hoe je je volgende evenement indeelt en wat je eet, en je krijgt antwoord op basis van je eigen ritten en doelen.