Reifendruck Rennrad berechnen

So wird der Reifendruck am Rennrad berechnet

Rennradreifen wurden früher so hart wie möglich aufgepumpt. Heute fahren die meisten breitere Reifen mit weniger Druck, weil ein Reifen, der kleine Unebenheiten schluckt, auf echten Straßen schneller rollt und besser greift. Dieser Rechner gehört zu den kostenlosen Radsport-Rechnern von LeCoach und ist fest auf Rennradreifen von 23 bis 35 mm eingestellt.

Er beginnt mit einem Basisdruck je Reifenbreite bei 80 kg Gesamtgewicht, auf glattem Asphalt, tubeless und trocken: 85 psi für 25 mm, 74 psi für 28 mm, 62 psi für 32 mm. Die Basis skaliert linear mit deinem Gewicht. Vorne geht es dann 4 % runter und hinten 4 % rauf, weil das Hinterrad mehr von deinem Gewicht trägt.

Reifendruck Rennrad nach Fahrergewicht und Reifenbreite

Glatter Asphalt, tubeless, trocken, 8 kg Rad. Jede Zelle zeigt vorne / hinten in psi, mit bar in Klammern. Mit * markierte Zellen liegen an mindestens einem Rad über der Hookless-Grenze von 72.5 psi.

Von 25 auf 28 mm sinkt der Druck für denselben Fahrer um etwa 9 bis 14 psi. Und ein 90 kg schwerer Fahrer auf 30-mm-Reifen braucht etwa denselben Druck wie ein 70 kg schwerer Fahrer auf 25 mm.

Hookless-Felgen und die Grenze von 72.5 psi

Viele moderne Carbon-Laufräder fürs Rennrad haben Hookless-Felgen: Das Felgenhorn hat keinen Haken, der Reifen hält also durch seinen straffen Wulst und den Luftdruck im Inneren. Nach der ETRTO-Norm, der ISO 5775 folgt, sind Tubeless-Reifen auf Hookless-Rennradfelgen vorne und hinten auf 5 bar oder 72.5 psi begrenzt, egal wie viel du wiegst.

Bei den voreingestellten 84 kg auf 28-mm-Reifen liegen beide Räder an der Grenze. Als grobe Orientierung:

• Etwa 60 kg: 28-mm-Reifen bleiben unter der Grenze.
• Etwa 70 kg: 30 mm ist die schmalste Breite, die passt.
• Etwa 80 kg: Du brauchst 32 mm.
• Etwa 90 kg: Mit 32 mm liegt das Hinterrad noch bei 79 psi; 35 mm bringt es auf 64 / 69 psi (4.4 / 4.8 bar).

Schalte „Hookless-Felgen“ ein, dann begrenzt der Rechner beide Drücke und sagt dir, wenn er das tut. Greift die Grenze ständig, nimm einen breiteren Reifen. Prüfe auch, ob dein Reifen vom Hersteller für Hookless-Felgen freigegeben ist.

Rauer Asphalt, Kopfsteinpflaster und nasse Straßen

Mit „Rauer Asphalt oder Kopfsteinpflaster“ sinkt der Druck um 8 %, damit der Reifen Flickenteppiche und Pflaster schluckt, statt darüber zu springen. Für den Fahrer aus dem Beispiel auf 28-mm-Reifen sind das 69 / 74 psi (4.8 / 5.1 bar). Nimm „Nässe“ dazu für weitere 5 % weniger: 65 / 71 psi (4.5 / 4.9 bar).

Mehr Druck ist nicht automatisch schneller. Ab einem gewissen Punkt schluckt der Reifen keine Vibrationen mehr, und dann springen du und dein Rad. Auf einer typischen Landstraße liegt der schnellste Druck niedriger, als die meisten erwarten. Du planst einen langen Radmarathon über schlechte Straßen? Der Trainingsplan für einen Gran Fondo kümmert sich um die Fitness.

Schlauch oder tubeless am Rennrad

• Tubeless ist der Ausgangspunkt. Ohne Schlauch, der eingeklemmt werden kann, fährst du weniger Druck, und Dichtmilch schließt die meisten kleinen Löcher.
• Schläuche bekommen 6 % mehr gegen Durchschläge: 79 / 86 psi (5.4 / 5.9 bar) für den Fahrer aus dem Beispiel auf 28 mm.
• Schmale Reifen mit Schlauch brauchen am meisten Luft. Auf 23 mm mit Schlauch braucht derselbe Fahrer 102 / 110 psi (7.0 / 7.6 bar), ein Grund, warum so viele auf 28 mm umgestiegen sind.

Häufige Fehler auf der Straße

• Aus Gewohnheit 100 psi fahren. Auf Reifen ab 25 mm brauchen die meisten Fahrer viel weniger.
• Die Hookless-Grenze ignorieren. Wer eine Hookless-Felge zu hart aufpumpt, riskiert, dass der Reifen abspringt.
• Die aufgedruckte Breite eingeben. Auf breiten Felgen fallen Reifen breiter aus; nimm die gemessene Breite.
• Unter 50 psi gehen. Der Rechner schlägt nicht weniger vor, weil Rennradreifen darunter schwammig werden und leichter durchschlagen.

Wann du den Reifendruck am Rennrad änderst

• Straßen im Winter: Wähle den rauen Untergrund.
• Umstieg auf breitere Reifen: Gib die Breite neu ein. Über 35 mm nimm den Rechner für den Reifendruck am Gravelbike.
• Abgefahrene Reifen: Lies vor einem großen Event, wann du Fahrradreifen ersetzen solltest.

Der Reifendruck-Rechner deckt alle Räder ab, und der Rechner für Tempo und Leistung zeigt, was deine Leistung auf der Straße bringt. Frag LeCoach, wie du deinen nächsten Radmarathon oder dein nächstes Straßenrennen einteilst. Die Antwort beruht auf deinen eigenen Leistungsdaten und deiner FTP.