Wann Fahrradreifen ersetzen?

Die Regel

Ein Hinterreifen am Rennrad hält meist etwa 3,000 km (1,900 Meilen), wenn es ein Rennreifen ist, und etwa 5,000 km (3,100 Meilen), wenn es ein Allroundreifen ist. Vorderreifen halten viel länger, in diesem Rechner etwa 1.7-mal so lange wie hinten, weil vorne weniger Gewicht lastet und das Vorderrad das Rad nicht antreibt. Egal wie viele Kilometer: Ersetze jeden Fahrradreifen mit sichtbaren Karkassenfäden, abgefahrenem Verschleißanzeiger, flacher, eckiger Lauffläche in der Mitte oder tiefen Schnitten.

Die Kilometerangaben sind Faustregeln von LeCoach, keine Herstellerdaten. Wie lange ein Reifen wirklich hält, hängt stark von Gummimischung, Fahrergewicht, Straßenbelag, Bremsstil und Luftdruck ab. Zwei Fahrer mit demselben Reifen können sehr unterschiedliche Laufleistungen erreichen. Dieser Rechner gehört zu den kostenlosen Radsport-Rechnern von LeCoach.

Fahrer ab 90 kg und alle, die vor allem auf schlechten Straßen oder Trails fahren, sollten mit weniger rechnen.

Die Anzeichen: so prüfst du

Kilometer sagen dir, wann du genau hinschauen solltest. Diese Checks sagen dir, wann du ersetzen musst.

• Verschleißanzeiger-Löcher verschwunden. Viele Rennradreifen haben kleine Löcher oder Mulden in der Lauffläche. Sind sie weg, ist der Reifen hinüber. Das ist ein klares Zeichen.
• Karkassenfäden sichtbar. Siehst du Gewebe durch das Gummi, ersetze den Reifen sofort. Auch das ist ein klares Zeichen.
• Flache, eckige Lauffläche in der Mitte. Schau dir den Hinterreifen von hinten an. Ein flacher Streifen in der Mitte heißt, dass die Lauffläche dünn ist und sich das Profil verändert hat, und das wirkt sich in Kurven aus.
• Schnitte tiefer als 1 mm oder die sich beim Zusammendrücken öffnen. Lass etwas Luft ab und drück den Reifen um jeden Schnitt zusammen. Öffnet er sich, kann die Karkasse beschädigt sein.
• Häufige Platten. Durch dünnes Gummi kommen mehr Glas und Feuersteinsplitter.
• Rissiges, trockenes Gummi (4+ Jahre alt). Altes Gummi wird hart und rissig, selbst an einem Rad, das kaum gefahren wurde.

Schau dir bei Gravel- und MTB-Reifen die Stollen an. Abgerundete, eingerissene oder fehlende Stollen in der Mitte oder an der Schulter bedeuten weniger Grip, auch wenn die Karkasse in Ordnung ist.

Prüf deine Reifen alle 1,000 km oder einmal im Monat und nach jeder Fahrt über Glasscherben oder scharfen Schotter.

Schätz deinen

• Kilometer mit diesem Reifen. Zähl ab der Montage.
• Laufrad. Hinten oder vorne. Die Schätzung für vorne ist das 1.7-Fache von hinten.
• Reifentyp. Legt den Ausgangswert für hinten aus der Tabelle oben fest.
• Fahrergewicht. Ab 90 kg sinkt die Schätzung um 15 %.
• Schlechte Straßen oder Trails. Senkt die Schätzung um 20 %.

Unter 80 % verbraucht heißt „Vorerst in Ordnung“, 80 bis 100 % heißt „Bald prüfen“, und 100 % oder mehr, oder ein klares Zeichen, heißt „Austauschen“. Zwei oder mehr andere Anzeichen setzen das Urteil ebenfalls auf „Bald prüfen“.

Vorne gegen hinten

Der Hinterreifen trägt den Großteil deines Gewichts und überträgt deine ganze Kraft, deshalb verschleißt er schneller und wird in der Mitte eckig. Der Vorderreifen verschleißt langsam, zählt aber mehr für den Grip in Kurven und beim Bremsen.

Weil der Vorderreifen etwa 1.7-mal so lange hält, ersetzt du den Hinterreifen öfter. Manche Fahrer setzen den Vorderreifen nach hinten, wenn der hintere durch ist, und montieren den neuen Reifen vorne. So oder so: Prüf den Vorderreifen auf Alter und Schnitte, nicht nur auf die Lauffläche. Ein Reifen mit wenigen Kilometern kann nach ein paar Jahren trotzdem seine beste Zeit hinter sich haben.

Häufige Fehler

• Auf einen Platten warten. Dünne Reifen gehen am ungünstigsten Tag platt. Ersetze sie bei den Anzeichen.
• Nur den Hinterreifen prüfen. Auch Vorderreifen altern und bekommen Schnitte.
• Die Dichtmilch vergessen. Bei Tubeless trocknet die Dichtmilch mit der Zeit aus; laut Stan's NoTubes wirkt ihre Dichtmilch etwa 2 bis 7 Monate, in trockenem Klima kürzer.
• Falscher Luftdruck. Zu wenig führt zu Durchschlägen und Felgenschäden; zu viel kostet Grip. Nutze den Reifendruck-Rechner.
• Rutschen. Ein blockiertes Hinterrad kann mit einem einzigen Bremsmanöver eine flache Stelle in den Reifen schleifen.

Wann sich die Schätzung ändert

• Schwerere Fahrer und beladene Räder verschleißen Reifen schneller.
• Schlechte Straßen, Schotter und Trails reiben die Lauffläche ab und schneiden die Karkasse.
• Heißes Wetter und rauer Asphalt verschleißen weiche Rennmischungen schnell.
• Training auf dem Smarttrainer mit eingebautem Hinterrad verschleißt einen Hinterreifen schnell. Nimm einen speziellen Trainerreifen oder halte ein Ersatzlaufrad bereit.
• Vor einem großen Event montierst du neue Reifen ein paar Fahrten vorher, nicht am Morgen des Rennens. Setz es auf deine Checkliste für den Renntag.

Halte deine Bremsen im gleichen Takt wie deine Reifen, mit wann du Bremsbeläge ersetzen solltest und dem Wartungsplan fürs Fahrrad. Frag LeCoach, wie du dein nächstes Event einteilst und dich verpflegst, und du bekommst Antworten auf Basis deiner eigenen Fahrten und Ziele.