Reifendruck-Rechner fürs Mountainbike
Mountainbike-Reifen fahren mit viel weniger Druck als Rennradreifen: Fahrer und Rad mit 94 kg auf 29 × 2.4 Zoll Tubeless-Reifen auf gemischten Trails fahren typischerweise etwa 25 psi vorn und 28 psi hinten. Steinigere Trails, robustere Karkassen und Inserts erlauben weniger Druck. Gib dein Setup ein und erhalte den Druck vorn und hinten.
Nimm die gemessene Breite auf deiner Felge, wenn du sie kennst; breite Felgen lassen Reifen breiter ausfallen.
Erweitert
Gib einen Wert zwischen 15 und 220 psi ein.
Startbereich: vorne 24 bis 26 psi, hinten 27 bis 29 psi. Ändere jeweils 1 psi.
Basisdruck nach Reifenbreite bei 80 kg Gesamtgewicht, mit dem Gewicht skaliert und an Untergrund, System und Wetter angepasst. Vorne etwa 6 % weniger und hinten etwa 6 % mehr als die Basis.
So wird der Reifendruck fürs MTB berechnet
Mountainbikereifen arbeiten mit einem Bruchteil des Rennraddrucks. Der Reifen ist dein erstes Stück Federung: Er legt sich für Grip um Wurzeln und Steine, stützt dich aber gleichzeitig in Kurven und schützt die Felge bei harten Schlägen. Dieser Rechner ist einer der kostenlosen Radsport-Rechner von LeCoach, ausgelegt für MTB-Reifen von 2.2 bis 2.6 Zoll.
Die Methode startet für jede Breite mit einem Grunddruck bei einem Gesamtgewicht von 80 kg, auf Flowtrails, Tubeless, mit Trail-Karkasse: 24 psi für einen 2.4-Zoll-Reifen (61 mm). Er skaliert linear mit deinem Gewicht, wird an Trail, Karkasse und Inserts angepasst, und dann geht es vorne um 6 % runter und hinten um 6 % hoch.
Reifendruck MTB nach Fahrergewicht und Trail
2.4-Zoll-Reifen, Trail-Karkasse, Tubeless, keine Inserts, trocken, 14-kg-Rad. Jede Zelle zeigt vorne / hinten in psi, mit bar in Klammern.
| Fahrer | Flowtrails oder fester Untergrund | Wurzeln und gemischt | Felsig oder technisch |
|---|---|---|---|
| 60 kg | 21 / 24 (1.4 / 1.7) | 20 / 22 (1.4 / 1.5) | 19 / 21 (1.3 / 1.4) |
| 70 kg | 24 / 27 (1.7 / 1.9) | 23 / 25 (1.6 / 1.7) | 21 / 24 (1.4 / 1.7) |
| 80 kg | 27 / 30 (1.9 / 2.1) | 25 / 28 (1.7 / 1.9) | 24 / 27 (1.7 / 1.9) |
| 90 kg | 29 / 33 (2.0 / 2.3) | 28 / 31 (1.9 / 2.1) | 26 / 30 (1.8 / 2.1) |
| 100 kg | 32 / 36 (2.2 / 2.5) | 31 / 34 (2.1 / 2.3) | 29 / 33 (2.0 / 2.3) |
Die Trail-Einstellung senkt den Druck um 5 % für Wurzeln und gemischtes Gelände und um 10 % für felsigen, technischen Untergrund.
Reifenbreite, Karkasse und Inserts
Breite. Für dasselbe Gesamtgewicht von 94 kg auf gemischten Trails mit Trail-Karkasse:
| Reifen | Vorne, psi (bar) | Hinten, psi (bar) |
|---|---|---|
| 2.2 in (56 mm) | 28 (1.9) | 32 (2.2) |
| 2.3 in (58 mm) | 26 (1.8) | 30 (2.1) |
| 2.4 in (61 mm) | 25 (1.7) | 28 (1.9) |
| 2.5 in (64 mm) | 23 (1.6) | 26 (1.8) |
| 2.6 in (66 mm) | 22 (1.5) | 25 (1.7) |
Die Karkasse bestimmt, wie dick und steif die Seitenwände sind. Eine leichte XC-Karkasse knickt leichter ein und braucht deshalb 4 % mehr Luft: 26 / 30 psi im Beispiel. Eine robuste Enduro- oder DH-Karkasse stützt sich selbst und fährt deshalb 4 % weniger: 24 / 27 psi.
Inserts. Ein Schaumstoff-Insert schützt die Felge und stützt die Seitenwand, deshalb zieht der Rechner weitere 5 % ab: 24 / 27 psi mit Trail-Karkasse. Kombinierst du Enduro-Karkasse, Inserts und felsige Trails, liegt derselbe Fahrer bei 22 / 25 psi (1.5 / 1.7 bar).
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LeCoach kostenlos testenWarum der Abstand zwischen vorne und hinten am MTB größer ist
Am Rennrad teilt der Rechner vorne und hinten um je 4 % auf, am Mountainbike um 6 %. Im Beispiel liegt hinten dadurch 3 psi über vorne. Zwei Gründe:
- Vorne wird gelenkt und am meisten gebremst. Auf losem Untergrund rutscht das Vorderrad zuerst weg, deshalb profitiert es am meisten von zusätzlichem Grip.
- Hinten kommen die härtesten Schläge an. Bei Drops und scharfen Kanten landet dein Gewicht auf dem Hinterrad.
Durchschläge, Burping und woran du merkst, dass du zu wenig Druck fährst
Zu wenig Druck zeigt sich auf drei Arten:
- Durchschläge auf die Felge. Ein lautes Klingen oder ein harter Schlag auf Steinen und Wurzeln heißt, dass der Reifen bis auf die Felge durchgeschlagen ist. Wiederholte Durchschläge können die Felge verbeulen oder den Reifen aufschlitzen.
- Burping. In einer harten Kurve oder bei einer heftigen Landung rollt der Reifen auf der Felge ab und spuckt Luft oder Dichtmilch am Wulst vorbei.
- Schwimmen. Das Rad fühlt sich schwammig an, und der Reifen knickt ein, wenn du dich in Anlieger legst.
Merkst du eines davon, pump jeweils 1 psi mehr auf. Der Rechner schlägt nie weniger als 16 psi vor. Reifen, die springen, hüpfen und auf Wurzeln Grip verlieren, bedeuten das Gegenteil: Geh 1 psi runter.
Häufige Fehler beim MTB-Reifendruck
- Wie am Rennrad denken. Ein härterer MTB-Reifen ist auf dem Trail selten schneller; er hat nur weniger Grip.
- Ein Druck für jeden Trail. Ein trockener Flowtrail und eine nasse, wurzelige Abfahrt brauchen unterschiedliche Werte.
- Mit Schlauch Tubeless-Druck fahren. Schläuche bekommen im Gelände leicht Durchschläge (Snakebites). Der Rechner rechnet für Schläuche 6 % dazu: 27 / 30 psi (1.9 / 2.1 bar) im Beispiel.
- Die Karkasse ignorieren. Ein leichter XC-Reifen mit Enduro-Druck knickt in Kurven ein.
Wann du den MTB-Reifendruck anpasst
- Nasse oder schlammige Trails: Schalte „Nässe“ ein, das sind 5 % weniger.
- Neue Reifen, Karkasse oder Inserts: Gib sie neu ein.
- Bikepark- oder Lifttage: Harte Landungen verlangen nach Felgenschutz. Montier eine robustere Karkasse oder Inserts, statt nur den Druck zu senken.
- Abgefahrene Reifen und Bremsen: Sieh dir an, wann du Fahrradreifen wechseln solltest und wann du Bremsbeläge wechseln solltest.
Für Reifen von 35 bis 50 mm nimm den Reifendruck-Rechner fürs Gravelbike, für alle Räder den Reifendruck-Rechner. Für die Fitness sieh dir den Trainingsplan fürs Mountainbike an. LeCoach baut deinen Trainingsplan um deine Ziele herum und schlägt Änderungen vor, mit Begründung, wenn deine Erholungsdaten es verlangen.
Quellen
- Berto F. Tire drop pressure chart. Bicycle Quarterly. https://www.renehersecycles.com/wp-content/uploads/2015/03/BQTireDrop.pdf
- road.cc. How to choose your tyre pressure. https://road.cc/content/feature/how-choose-your-tyre-pressure-180830
Häufige Fragen
Wie viel psi sollten meine Mountainbikereifen haben?
Für einen Fahrer mit 80 kg und ein 14-kg-Rad auf 2.4-Zoll-Tubeless-Reifen mit Trail-Karkasse auf gemischten Trails startest du bei etwa 25 psi vorne und 28 psi hinten (1.7 und 1.9 bar). Felsigere Trails, robustere Karkassen und Inserts gehen tiefer. Leichtere Karkassen, Schläuche und schwerere Fahrer gehen höher.
Warum ist der Reifendruck am MTB hinten höher als vorne?
Hinten liegt mehr von deinem Gewicht, und hinten kommen die härtesten Schläge bei Drops und scharfen Kanten an, deshalb braucht der Hinterreifen mehr Stütze. Vorne wird gelenkt und am meisten gebremst, ein weicherer Vorderreifen gibt also mehr Grip. Dieser Rechner setzt vorne 6 % unter und hinten 6 % über die Basis.
Wie viel weniger Druck geht mit Reifen-Inserts?
Der Rechner zieht mit Inserts etwa 5 % ab, grob 1 psi bei einem typischen Trail-Setup. Für einen Fahrer mit 80 kg und ein 14-kg-Rad auf 2.4-Zoll-Trailreifen in gemischtem Gelände sind das 24 / 27 psi statt 25 / 28 psi.
Welcher Druck für 2.4- und 2.6-Zoll-MTB-Reifen?
Ein 2.6-Zoll-Reifen läuft für denselben Fahrer etwa 3 psi niedriger als ein 2.4-Zoll-Reifen. Bei 94 kg Gesamtgewicht auf gemischten Trails mit Trail-Karkasse sind das 25 / 28 psi auf 2.4 Zoll gegenüber 22 / 25 psi auf 2.6 Zoll.
Woran merke ich, dass mein MTB-Reifendruck zu niedrig ist?
Ein Klingen oder Schlag auf Steinen heißt Durchschlag, Luft oder Dichtmilch, die am Wulst austritt, heißt Burping, und ein Reifen, der in Anliegern einknickt, heißt Schwimmen. Bei jedem dieser Zeichen pumpst du jeweils 1 psi mehr auf. Springt und hüpft das Rad dagegen über Wurzeln, fährst du wahrscheinlich zu viel Druck.
Sollte ich am Mountainbike Schläuche fahren?
Kannst du, aber Tubeless funktioniert im Gelände besser. Schläuche bekommen Durchschläge, wenn der Reifen auf einem Stein durchschlägt, deshalb brauchen sie etwa 6 % mehr Druck, und das heißt weniger Grip. Für den Fahrer aus dem Beispiel sind das 27 / 30 psi mit Schlauch gegenüber 25 / 28 psi Tubeless. Nimm in jedem Fall einen Ersatzschlauch mit.
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