Reifendruck-Rechner fürs Fahrrad
Der richtige Reifendruck hängt davon ab, wie viel Gewicht auf dem Reifen lastet und wie breit er ist: mehr Gewicht braucht mehr Druck, ein breiterer Reifen weniger. Gib dein Gesamtgewicht, die gemessene Reifenbreite, dein Reifen-Setup und deinen Untergrund ein und erhalte den Druck vorn und hinten in psi und bar, mit Obergrenze für Hookless-Felgen.
Nimm die gemessene Breite auf deiner Felge, wenn du sie kennst; breite Felgen lassen Reifen breiter ausfallen.
Hookless-Felgen am Rennrad sind auf 72.5 psi (5 bar) begrenzt.
Erweitert
Gib einen Wert zwischen 15 und 220 psi ein.
Startbereich: vorne 73 bis 77 psi, hinten 79 bis 83 psi. Ändere jeweils 2 bis 3 psi.
Basisdruck nach Reifenbreite bei 80 kg Gesamtgewicht, mit dem Gewicht skaliert und an Untergrund, System und Wetter angepasst. Vorne etwa 4 % weniger und hinten etwa 4 % mehr als die Basis.
So funktioniert der Reifendruck-Rechner
Mit dem richtigen Druck federt dein Reifen genug, um den Untergrund zu schlucken, ohne einzuknicken oder auf die Felge durchzuschlagen. Zwei Dinge bestimmen ihn: wie viel Gewicht auf dem Reifen lastet und wie breit er ist. Mehr Gewicht braucht mehr Druck; ein breiterer Reifen trägt dasselbe Gewicht mit weniger Druck. Dieser Rechner ist einer der kostenlosen Radsport-Rechner von LeCoach und deckt Rennrad, Gravelbike und Mountainbike an einem Ort ab.
Er arbeitet in vier Schritten:
- Grunddruck nach Breite. Jede Breite hat einen Grunddruck für ein Gesamtgewicht von 80 kg (Fahrer, Rad und Ausrüstung), glatten Untergrund, Tubeless und Trockenheit. Ein 28-mm-Rennradreifen startet bei 74 psi, ein 40-mm-Gravelreifen bei 43 psi und ein 2.4-Zoll-MTB-Reifen bei 24 psi.
- Mit dem Gewicht skalieren. 10 % mehr Gesamtgewicht bedeutet 10 % mehr Druck.
- An die Bedingungen anpassen. Rauerer Untergrund und nasse Straßen senken den Wert. Schläuche erhöhen ihn.
- Vorne und hinten aufteilen. Hinten geht es um einen festen Prozentsatz nach oben, vorne um denselben nach unten.
Beispielwerte für Reifendruck am Rennrad, Gravelbike und MTB
Alle Zeilen: Fahrer mit 75 kg, Tubeless, trocken. Rad und Ausrüstung: Rennrad 9 kg, Gravel 10 kg, MTB 14 kg (Trail-Karkasse, keine Inserts).
| Rad | Reifen | Untergrund | Vorne | Hinten |
|---|---|---|---|---|
| Rennrad | 25 mm | Glatter Asphalt | 86 psi (5.9 bar) | 93 psi (6.4 bar) |
| Rennrad | 28 mm | Glatter Asphalt | 75 psi (5.2 bar) | 81 psi (5.6 bar) |
| Rennrad | 32 mm | Glatter Asphalt | 62 psi (4.3 bar) | 68 psi (4.7 bar) |
| Gravel | 40 mm | Fester Untergrund | 43 psi (3.0 bar) | 48 psi (3.3 bar) |
| Gravel | 40 mm | Gemischter Schotter | 41 psi (2.8 bar) | 45 psi (3.1 bar) |
| Gravel | 45 mm | Rauer Schotter | 31 psi (2.1 bar) | 34 psi (2.3 bar) |
| MTB | 2.4 in | Flowtrails | 25 psi (1.7 bar) | 28 psi (1.9 bar) |
| MTB | 2.4 in | Wurzeln, gemischt | 24 psi (1.7 bar) | 27 psi (1.9 bar) |
| MTB | 2.4 in | Felsig | 23 psi (1.6 bar) | 25 psi (1.7 bar) |
Für Tabellen rund um eine Fahrweise nutzt du die eigenen Seiten: den Reifendruck-Rechner fürs Rennrad für 23 bis 35 mm und Hookless-Felgen, den Reifendruck-Rechner fürs Gravelbike für 35 bis 50 mm auf verschiedenem Schotter und den Reifendruck-Rechner fürs Mountainbike für Karkassen, Inserts und Trail-Arten.
Warum sich der Druck vorne und hinten unterscheidet
Ein größerer Teil deines Gewichts liegt über dem Hinterrad, deshalb braucht der Hinterreifen mehr Stütze. Der Vorderreifen trägt weniger und lenkt, mit etwas weniger Druck hat er also mehr Grip. Der Rechner senkt den Druck vorne und erhöht ihn hinten um denselben Prozentsatz der Basis: je 4 % am Rennrad, 5 % beim Gravel und 6 % am MTB. Im Gelände zählt Grip vorne am meisten, deshalb ist der Abstand dort am größten.
Willst du das jeden Tag für dich ausgerechnet bekommen? LeCoach baut dein Training um deine eigenen Werte herum.
LeCoach kostenlos testenTubeless, Schläuche, nasse Straßen und Hookless-Felgen
- Tubeless ist die Basis: Ohne Schlauch, der eingeklemmt werden kann, fährst du etwas weniger Druck. Füll alle paar Monate Dichtmilch nach.
- Schläuche bekommen 6 % mehr gegen Durchschläge (Snakebites).
- Nässe zieht 5 % ab, für etwas mehr Grip.
- Hookless-Felgen am Rennrad sind auf 5 bar (72.5 psi) begrenzt. Der Reifendruck-Rechner fürs Rennrad erklärt das Limit und was du tust, wenn du es erreichst.
Häufige Fehler
- Bis zur Zahl auf der Reifenflanke pumpen. Das ist der Maximaldruck, keine Empfehlung.
- Nur das Fahrergewicht nehmen. Die Reifen tragen auch Rad, Flaschen, Taschen und Werkzeug.
- Die aufgedruckte Breite eingeben. Auf einer breiten Felge misst ein Reifen oft ein bis zwei Millimeter mehr als angegeben.
- Die Grenzen ignorieren. Überschreite nie den Maximaldruck auf Reifen oder Felge; gib ihn unter „Erweitert“ ein.
- Vorne und hinten denselben Druck fahren. Dann ist der Vorderreifen zu hart und der Hinterreifen zu weich.
- Für Komfort zu tief gehen. Der Reifen schwimmt in Kurven, und du riskierst Durchschläge auf die Felge und Luftverlust durch Burping.
Wann du deinen Reifendruck anpasst
- Rauer oder nasser Tag: Wähl den passenden Untergrund und schalte „Nässe“ ein.
- Bikepacking oder ein langer Tag: Rechne das Gepäck zum Gewicht deines Rads.
- Neue Reifen: Gib die neu gemessene Breite ein. Unser Ratgeber, wann du Fahrradreifen wechseln solltest, hilft dir, den Verschleiß einzuschätzen.
- Vor jeder Fahrt: Reifen verlieren über ein paar Tage Luft, also prüf sie jedes Mal.
Willst du aus einem schnelleren Setup einen Plan für dein Event machen, zeigt der Geschwindigkeitsrechner, was deine Leistung auf der Straße bringt. Und du kannst LeCoach fragen, wie du dein Event einteilst und dich verpflegst, und bekommst Antworten auf Basis deiner eigenen Fahrten und Ziele.
Quellen
- Berto F. Tire drop pressure chart. Bicycle Quarterly. https://www.renehersecycles.com/wp-content/uploads/2015/03/BQTireDrop.pdf
- road.cc. How to choose your tyre pressure. https://road.cc/content/feature/how-choose-your-tyre-pressure-180830
- ETRTO-Normenhandbuch und ISO 5775: Limit von 5 bar (72.5 psi) für Tubeless-Reifen auf Hookless-Rennradfelgen, wie von Schwalbe und BikeRadar zusammengefasst.
- Stan's NoTubes. Hinweise zur Haltbarkeit der Dichtmilch.
Häufige Fragen
Welchen Reifendruck sollte ich fahren?
Das hängt von Gewicht, Reifenbreite und Untergrund ab. Für einen Fahrer mit 75 kg und einem typischen Rad, Tubeless und trocken, startest du bei etwa 75 psi vorne und 81 psi hinten auf 28-mm-Rennradreifen, bei 41 und 45 psi auf 40-mm-Gravelreifen auf gemischtem Schotter und bei 24 und 27 psi auf 2.4-Zoll-MTB-Reifen auf gemischten Trails.
Sollte der Reifendruck vorne und hinten unterschiedlich sein?
Ja. Hinten liegt mehr von deinem Gewicht, also braucht der Hinterreifen mehr Druck, während ein weicherer Vorderreifen besser greift und lenkt. Dieser Rechner setzt vorne 4 % unter und hinten 4 % über die Basis am Rennrad, je 5 % beim Gravel und je 6 % am Mountainbike.
Warum ändert mein Gewicht den Reifendruck?
Der Reifen trägt dich, das Rad und alles daran. Mehr Gewicht drückt den Reifen stärker zusammen, also braucht er mehr Luft, um dieselbe Form zu halten. Deshalb skaliert der Rechner den Druck linear mit dem Gesamtgewicht: Fahrer und Rad, die 10 % schwerer sind, starten etwa 10 % höher.
Bei welchem Rad muss der Reifendruck am genauesten stimmen?
Bei Gravel und MTB, weil der Bereich zwischen zu hart und zu weich schmal ist und sich der Untergrund ständig ändert. Am Rennrad verändern ein paar psi mehr oder weniger vor allem den Komfort. Im Gelände verändern sie Grip, Felgenschutz und ob der Reifen in Kurven Luft verliert.
Wie oft sollte ich den Reifendruck prüfen?
Vor jeder Fahrt. Alle Reifen verlieren langsam Luft durch Karkasse und Ventil, und Tubeless-Reifen oft schneller, als du denkst. Ein Reifen, der seit deiner letzten Fahrt ein paar psi verloren hat, fühlt sich langsamer an und schlägt eher durch oder auf die Felge.
Wie rechne ich psi in bar um?
Teile psi durch 14.5, dann hast du bar, oder multipliziere bar mit 14.5 für psi. 75 psi sind also 5.2 bar, 45 psi sind 3.1 bar und 28 psi sind 1.9 bar. Der Rechner zeigt beide Einheiten, bar mit einer Nachkommastelle, und stellt die Einheit nach vorne, die zu deiner Einstellung passt.
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