Wann die Fahrradkette wechseln?

Die Regel

Wechsle eine Fahrradkette, wenn sie bis zu ihrer Verschleißgrenze gelängt ist: 0.5 % bei 11- und 12-fach-Ketten, 0.75 % bei 5- bis 10-fach-Ketten und 1.0 % bei Singlespeed, nach den Empfehlungen von Park Tool. In Kilometern sind das meist etwa 2,000 bis 5,000 km, oder etwa 1,200 bis 3,100 Meilen.

Dieser Bereich ist bewusst breit. Eine Kette an einem Rennrad, das im trockenen Sommer gefahren, gewachst und sauber gehalten wird, kann viel länger halten als eine Kette an einem Winterrad, das durch Dreck und Regen fährt. Die Kilometerangaben auf dieser Seite sind Faustregeln von LeCoach, keine Herstellerdaten. Messen ist immer besser als schätzen. Das ist einer der kostenlosen Radsport-Rechner von LeCoach.

„Längung“ ist eigentlich nicht ganz richtig. Die Laschen dehnen sich nicht; die Bolzen und Rollen verschleißen, und dadurch wird der Abstand zwischen den Gliedern größer.

Die Anzeichen: so prüfst du

Die einzige zuverlässige Prüfung ist eine Messung. Sie dauert keine Minute.

• Kettenlehre. Ein Messwerkzeug mit Markierungen für 0.5 und 0.75. Fällt die Nase bei deiner Grenze ganz in die Kette, wechsle die Kette. Das ist ein klares Zeichen. Einfache Kettenlehren können bei manchen Ketten etwas zu hoch messen, prüf also im Zweifel mit einem Lineal nach.
• Lineal-Methode. Leg die Null eines Stahllineals auf die Mitte eines Bolzens. 24 Glieder sollten bis zur Mitte eines anderen Bolzens genau 12 Zoll messen. Sind es mehr als 1/16 Zoll darüber, wechsle die Kette. 1/16 Zoll auf 12 Zoll sind etwa 0.5 %.
• Springt unter Last. Eine Kette, die springt, wenn du aus dem Sattel gehst und drückst, ist verschlissen, oder die Kassette ist es.
• Geräusche. Eine Kette, die auch nach dem Putzen und Ölen laut bleibt, ist oft verschlissen.
• Steife Glieder. Tritt langsam rückwärts und beobachte, wie die Kette durchs Schaltwerk läuft. Steife Glieder springen.
• Schaltet schlechter. Träge oder ungenaue Schaltvorgänge, die sich durch Nachstellen des Zugs nicht beheben lassen.

Miss alle 1,000 km oder einmal im Monat, je nachdem, was zuerst kommt. Miss oben an der Kette, unter leichter Spannung.

Schätz deine

Der Rechner startet bei einer typischen Lebensdauer von etwa 4,000 km für eine Kette, die bei trockenen Bedingungen mit normaler Pflege gefahren wird. Dann passt er an:

• Kilometer seit neu. Viele Fahrrad-Apps lassen dich eine Kette als Komponente erfassen und ihre Strecke zählen.
• Gänge. 12-fach-Ketten bekommen 10 % weniger. Die Einstellung wählt auch deine Grenze: 0.5 % bei 11- und 12-fach, 0.75 % bei 10 oder weniger.
• Bedingungen. Gemischtes Wetter senkt die Schätzung um 25 %, oft nasses oder schlammiges Fahren um 50 %.
• Schmierung. Wachs bringt 50 % mehr. Trocken- und Nassöl nutzen den Ausgangswert.
• Pflege. Oft putzen und ölen bringt 20 % mehr; selten putzen zieht 40 % ab.
• E-Bike. Das zusätzliche Drehmoment senkt die Schätzung um 40 %.

Das Ergebnis zeigt die verbleibenden Kilometer und einen geschätzten Verschleiß in Prozent, unter der Annahme, dass die Kette über ihre Lebensdauer gleichmäßig verschleißt.

Warum rechtzeitiges Wechseln deine Kassette schont

Eine verschlissene Kette schaltet nicht nur schlecht. Durch ihre längere Teilung sitzt sie höher auf den Ritzelzähnen und schleift sie in dieselbe Form. Wechselst du die Kette an der Grenze, funktioniert die Kassette mit der nächsten Kette weiter. Wartest du zu lange, springt die neue Kette auf den abgenutzten Ritzeln, und du musst beides kaufen.

Der Kassetten-Rechner nutzt dieselbe Logik: Eine Kassette hält meist etwa drei Ketten, wenn jede rechtzeitig gewechselt wird, und nur etwa anderthalb, wenn Ketten über ihre Grenze hinaus gefahren werden. Kettenblätter halten noch länger. Siehe wann du Kassette und Kettenblätter ersetzen solltest.

Häufige Fehler

• Warten, bis sie springt. Dann ist die Kassette meist auch verschlissen.
• Mit der falschen Grenze messen. Eine 11- oder 12-fach-Kette bei 0.75 % ist weit über ihrer Grenze.
• Den Kilometern mehr trauen als der Kettenlehre. Die Schätzung sagt dir, wann du messen solltest, nicht wann du wechseln musst.
• Zu viel ölen. Überschüssiges Öl sammelt Dreck, und der lässt die Kette schneller verschleißen. Lies, wie oft du die Kette ölen solltest.
• Ein Kettenschloss wiederverwenden. Viele Kettenschlösser sind nur für den einmaligen Gebrauch. Lies die Anleitung, die bei deiner Kette dabei war.

Wann sich die Schätzung ändert

• Winter und Nässe lassen Ketten viel schneller verschleißen. Miss ab dem Herbst öfter.
• Der Umstieg auf Wachs verlängert meist die Lebensdauer der Kette, solange du rechtzeitig nachwachst.
• E-Bikes und schwere Fahrer bringen mehr Last auf jedes Glied.
• Schlammige Gravel- und MTB-Fahrten können eine Kette in einer Fahrt mehr verschleißen als Wochen auf sauberen Straßen.
• Eine neue Kassette oder neue Kettenblätter setzen die Kette nicht zurück. Miss die Kette wie gewohnt.

Halte den Rest deines Rads mit dem Wartungsplan fürs Fahrrad in Schuss, und nutze den Übersetzungsrechner, wenn du die Kassette wechselst. Frag LeCoach alles zu deinem Radfahren, vom Training bis zur Vorbereitung in der Rennwoche, und du bekommst Antworten auf Basis deiner eigenen Fahrten.